En milieu de semaine, mashup: 6 plus grandes histoires de NASCAR chefs de Richmond International Raceway

Nous nous dirigeons à Richmond ce week-end après une amusante course à Bristol Motor Speedway, qui a vu sept des neuf modules de finition ont leurs meilleurs résultats de l’année et les deux pilotes — quatrième place, Chase Elliott et sixième place Matt DiBenedetto — post respectives de leur carrière terminée.

Avec cela à l’esprit, voici quelques réflexions finales sur Bristol et un avant-goût de Richmond.

Chase Elliott pas rapide pour appeler Richmond un  » short track

LÂCHE ROUES, Il y a beaucoup de main-essorage sur les médias sociaux sur les équipes à l’aide de seulement quatre et parfois seulement trois lugnuts sur la fosse de route et les conducteurs ayant lâche roues. Je suis franchement surpris par les gens en s’indignant à ce sujet.

Un chef d’équipe de travail-ce qu’il est payé à faire est de pousser toutes sortes de limites aussi loin qu’il le peut. C’est pourquoi les tolérances sur les voitures de course sont mesurés en millièmes de pouce parfois. Des chefs de l’équipage chercher à obtenir un avantage tout et partout où ils peuvent. Ils sont censés le faire. Donc, si ils pensent que moins de lugnuts va les aider, c’est ce qu’ils vont faire. Parfois ça marche, parfois ça ne marche pas.

LANE CHOIX — À Martinsville et, de nouveau, à Bristol, si vous étiez dans la voie rapide sur le dernier redémarrage, vous avez terminé. Si vous n’étiez pas, vous ne l’avez pas. Kevin Harvick a ce qui a été l’un des, si ce n’est le plus rapide des voitures à Bristol, mais a terminé septième parce qu’il continuait à s’enliser dans la voie lente.

Qui remonte à mon premier point sur les chefs de l’équipage d’être prêt à jouer ou peut-être juste pourquoi ils jouent. En fin de course de position de piste est sans doute le facteur le plus important dans la détermination des gagnants et des perdants, de sorte que la pression à l’avant jusqu’à la fin est énorme. Et que la pression signifie que vous devez être prêt à prendre des risques.

DANS LE GARAGE — Kyle Busch rencontré une femme dans le garage après une deuxième crevaison l’a mis dans le mur, à Bristol. Je ne veux pas paraître insensible à son sort, mais à chaud d’une piste de course, les voitures de course et leurs pilotes ont le droit de passage, pas les piétons. Soyons clairs à ce sujet: Busch n’a absolument rien de mal.

Pour toutes les années où j’ai été en passant à la voie, je continue à nous émerveiller de ces choses ne se produisent plus souvent. Les gens dans le garage besoin de prêter attention à tous les temps, période.

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Les GAGNANTS: l’année Dernière, il y avait six vainqueurs différents dans les huit premières courses. Cette année, nous avons eu six vainqueurs différents dans les huit premières courses. Quatre équipes — Joe Gibbs Racing, Hendrick Motorsports, Stewart-Haas Racing et le Team Penske — ont remporté toutes les courses de cette année. L’année dernière, ils ont combiné pour gagner 35 de 36 courses.

Il ya beaucoup de nouveaux éléments à la NASCAR cette année, y compris une autre aero emballage qui est produite passionnant des courses, les petits champs, la Charte du système et d’autres. Mais au sommet, l’équilibre des pouvoirs est assez bien resté en place.

La PREMIÈRE FOIS GAGNANTS DANS ’16 — étant Donné que l’équilibre des pouvoirs n’a pas beaucoup bougé cette année, je pense toujours qu’il y aura des premiers vainqueurs de cette année, la plus probable, Chase Elliott, Ryan Blaney et Austin Dillon. Tous les trois de ces pilotes a grandi dans la course des familles, sont bien mis à la terre, et nous avons constamment rapide des voitures de course.

Ceux sont les blocs de construction dont vous avez besoin afin de gagner des courses. C’est le cas depuis les premiers jours de la NASCAR et c’est encore vrai aujourd’hui: Courir jusqu’à l’avant de façon constante, et finalement vous gagnez.

RICHMOND jusqu’à présent, l’2016 saison de NASCAR a produit deux bonnes courte piste de courses et de Richmond faut ajouter à ce score. Bravo, aussi, à la piste pour le déplacement de la date de samedi à dimanche après-midi. Je ne sais pas si le changement de la nuit au jour, afin d’améliorer la compétition ou non. Mais il ne fait aucun doute que la faible force d’appui paquet a produit le meilleur de la course, nous avons vu au cours des années.

Nous allons voir si ce week-end, il peut également produire certains des mêmes types de surprises, nous avons vu le week-end dernier à Bristol. Espérons-le.

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