Ayrton Senna

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Ayrton Senna

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binaire opties brokers Ayrton Senna da Silva (portugais brésilien: [aiʁtõ sẽnɐ dɐ siwvɐ], 21 Mars 1960 au 1 mai 1994) était un pilote de course brésilien qui a remporté trois de Formule Un championnat du monde. Il a été tué dans un accident tout en menant de Saint-Marin Grand Prix 1994. Il était parmi les pilotes de Formule Un les plus dominants et succès de l’ère moderne et est considéré comme l’un des plus grands pilotes de l’histoire du sport. Il demeure le plus récent décès du pilote en Formule Un.

Senna a commencé sa carrière de pilote en karting, remontant à ouvrir roues course en 1981, et remporté le championnat de Formule 3 britannique en 1983, il fait ses débuts avec Formula One Toleman-Hart en 1984 avant de passer à Lotus-Renault l’année suivante et remportant six Grands Prix au cours des trois prochaines saisons. En 1988, il rejoint le Français Alain Prost chez McLaren-Honda. Entre eux, ils ont gagné tous mais l’un des 16 Grands Prix cette année et Senna affirmé son premier championnat du monde. Prost a réclamé le championnat en 1989, et Senna ses deuxième et troisième des championnats en 1990 et 1991 En 1992, l’association Williams-Renault a commencé à dominer la Formule Un. Senna a néanmoins réussi à terminer la saison 1993 en tant que runner-up, remportant cinq courses et la négociation d’un passage à Williams en 1994.

Senna a souvent été voté comme l’un des plus grands pilotes de Formule Un de tous les temps dans divers sondages de sport automobile.  Il a été reconnu pour sa vitesse de qualification sur un tour et de 1989 à 2006 détenait le record pour la plupart des pole positions. Il a également été reconnu pour ses performances par temps de pluie, comme le Grand Prix de Monaco 1984, le Grand Prix du Portugal 1985, et le Grand Prix d’Europe 1993. Il détient un record de six victoires au prestigieux Grand Prix de Monaco, et est le troisième pilote le plus titré de tous les temps en termes de victoires. Senna courtisé controverse tout au long de sa carrière, notamment lors de sa rivalité avec Alain Prost turbulent. Dans les Grands Prix du Japon de 1989 et 1990, chacun d’entre eux a décidé le championnat de cette année, les collisions entre Senna et Prost ont déterminé le vainqueur.

 

Crash Ayrton Senna imola 1994

Début de la vie et la carrière d’Ayrton Senna

Senna est né dans le Pro-Matre Maternité de Santana, un quartier de ville de São Paulo.  L’enfant du milieu de propriétaire de propriétaire et de l’usine brésilienne riche Milton da Silva et son épouse Neide Senna da Silva, il avait une sœur aînée, Viviane et un frère plus jeune, Leonardo.

La maison où Senna a passé les quatre premières années de sa vie appartenait au père de Neide, João Senna, et a été situé à l’angle de l’avenue Aviador Guilherme avec Avenida Gil Santos Dumont, à moins de 100 mètres de Campo de Marte, un grand espace où ils exploite le parc aéronautique Matériel et un aéroport. Il était très athlétique, excellant dans la gymnastique et d’autres sports, et a développé un intérêt pour les voitures et la course automobile à l’âge de quatre ans. Senna a également souffert de mauvaise coordination motrice et a eu du mal à monter les escaliers par l’âge de trois ans. L’électroencéphalogramme (EEG) a constaté que Senna ne souffrait d’aucun problème. Ses parents ont donné le surnom de Senna « Beco ».  À l’âge de sept ans, Senna a appris à conduire une jeep tout autour de la ferme de sa famille et gagné l’avantage de changer de vitesse sans l’utilisation d’un embrayage.

 

Senna a réussi en karting
Senna a assisté Collège Rio Branco dans le quartier São Paulo Jardins et est diplômé en 1977 avec une note de 5 en physique ainsi que d’autres notes en mathématiques, chimie et anglais. Plus tard, il inscrit dans un collège qui se spécialise en administration des affaires, mais a abandonné après trois mois. [12] Dans l’ensemble, ses notes s’élève jusqu’à 68%.

Premier kart de Senna était un petit 1 HP kart, construite par son père à l’aide d’un moteur de tondeuse à gazon. Senna a commencé à courir karts à Interlagos et participe à un concours de karting à l’âge de 13 ans  Il a commencé sa première course en pole position. Senna face rivaux qui étaient quelques années de plus que lui, mais a réussi à mener la plupart de la course avant de prendre sa retraite après une collision avec un rival. Son père a soutenu son fils et Senna fut bientôt géré par Lucio Pascal Gascon.  Senna a remporté le Championnat Kart Amérique du Sud en 1977, il a contesté le Championnat du Monde de Karting chaque année de 1978 à 1982, terminant deuxième en 1979 et 1980.  il était le coéquipier de Terry Fullerton en 1978, qui plus tard se sentait Senna était le rival il a obtenu le plus de satisfaction de course contre.

En 1981, Senna a déménagé en Angleterre pour commencer la monoplace, en remportant le RAC et Townsend-Thoreson Formule Ford 1600 Championnat cette année avec l’équipe Van Diemen. Malgré cela, Senna n’a tout d’abord pas cru qu’il allait continuer dans le sport automobile. A la fin de la saison, sous la pression de ses parents pour prendre un rôle dans l’entreprise familiale, Senna a annoncé sa retraite de la Formule Ford et est retourné au Brésil.  Avant de quitter l’Angleterre, cependant, Senna a été offert une conduire avec une équipe de Formule Ford 2000 pour £ 10,000. Retour au Brésil, il a décidé de profiter de cette offre et est retourné vivre en Angleterre. Comme Silva est un nom brésilien très commun, il a adopté le nom de jeune fille de sa mère, Senna.  Senna a remporté en 1982 la Colombie et d’Europe de Formule Ford championnats 2000 sous ce nom.  Pour cette saison, Senna est arrivé avec le parrainage de Banerj et extérieure.

En 1983, Senna a conduit dans le British Formula Trois championnat avec l’équipe West Surrey Racing. Il a dominé la première moitié de la saison jusqu’à ce que Martin Brundle, au volant d’une voiture similaire pour Eddie Jordan Racing, a réduit l’écart dans la deuxième partie du championnat. Senna a remporté le titre lors de la finale après une très disputée et, parfois, la bataille acrimonieuse.  En Novembre de cette année, il a triomphé lors de l’inauguration de Macao de Formule 3 Grand Prix avec Toyota Teddy Yip alimenté Team Theodore Racing.

 

Carrière d’Ayrton Senna en Formule 1

Ayrton Senna chez Toleman (1984)

Toleman TG184 de Senna de 1984 sur l’affichage dans la collection Grand Prix de Donington
En 1983, Senna a testé pour équipes de Formule Un Williams, McLaren, Brabham et Toleman. Peter Warr de Lotus, Ron Dennis de McLaren, et Bernie Ecclestone de Brabham ont fait des offres pour les tests en 1984 et présentés contrats à long terme qui liaient Senna à la conduite plus tard. Lors de son test pour Williams à l’3,149 km (1,957 km) du circuit de Donington Park, Senna complété 40 tours et a été plus rapide que les autres pilotes, dont le champion du monde Keke Rosberg de Williams. Ni Williams ni McLaren avait un poste vacant pour la 1984 saison.  les deux Williams patron Frank Williams, patron de McLaren et Ron Dennis a noté que Senna a insisté qu’il a obtenu pour faire fonctionner leurs voitures avant tout le monde (sauf les pilotes réguliers tels que Rosberg) afin qu’il aurait les meilleures chances de une bonne performance en ayant une nouvelle voiture.

Peter Warr effectivement voulu remplacer Nigel Mansell avec Senna chez Lotus, mais leur commanditaire en titre sur la base britannique, Imperial Tobacco (John Player & Sons), voulait un pilote britannique. Senna, cependant, a été déterminé à conduire cette saison et certainement sur ​​ses propres termes. Le test de Senna pour Brabham a eu lieu au Paul Ricard en Novembre 1983 et il a mis chronos deux secondes plus lent que pilote de pointe de l’équipe, Nelson Piquet qui aurait donné Senna le surnom de «chauffeur de taxi de São Paulo ». [Citation nécessaire] Senna impressionné l’équipe Brabham et a été lié à leur deuxième siège. Toutefois, le équipes sponsor principal, l’entreprise laitière italienne Parmalat, voulait un pilote italien (Brabham deuxième voiture a finalement été partagé par les frères Teo et Corrado Fabi), tandis que Piquet convaincu Ecclestone pour signer son ami Roberto Moreno comme pilote d’essai. Par conséquent, il a rejoint Toleman, une équipe relativement nouvelle, avec des pneus Pirelli moins compétitifs. [25] [26] vénézuélien Johnny Cecotto, ancien grand Prix moto champion du monde, a été son coéquipier. [27] en 1984, Senna embauchés Nuno Cobra pour évaluer sa condition physique. Senna avait été inquiet au sujet de son état ​​en raison de son faible poids.

Senna a fait ses débuts au Grand Prix du Brésil 1984 à Rio de Janeiro où il s’est qualifié 17e, mais a eu le triste honneur d’être la première retraite de la saison lorsque le moteur Hart 415T a soufflé son turbo au 8e tour, il a marqué son premier Championnat du Monde point dans sa deuxième course au Grand Prix d’Afrique du Sud à Kyalami avec des spasmes musculaires sévères, répliquant que par conséquent, deux semaines plus tard, au Grand Prix de Belgique.

Une combinaison de problèmes de pneus et un problème de pression de carburant a entraîné son échec à se qualifier pour le Grand Prix de Saint-Marin, la seule fois où cela s’est produit au cours de sa carrière. Toleman décidé de ne pas exécuter les deux voitures au cours de vendredi qualification à Imola en raison d’un différend avec le fournisseur de pneus Pirelli (Toleman était dans le processus de passage de Pirelli à Michelin). Senna alors souffert d’un problème de pression de carburant sur ​​le mouillé session du samedi à Tosa (le point le plus éloigné sur le circuit des stands) et n’a pas eu assez de temps pour qu’il puisse être fixé à lui permettre de faire la grille. [28] meilleur résultat de Senna de la saison est venu au Grand Prix de Monaco, le premier temps course sous la pluie de la saison. Qualification 13e sur la grille, il a fait des progrès constants dans l’escalade à travers le champ, en passant Niki Lauda au deuxième rang de 19e tour, il a rapidement commencé à couper l’écart de race chef Alain Prost, mais avant qu’il puisse attaquer Prost la course a été arrêtée sur les genoux 31 pour des raisons de sécurité, alors que la pluie avait grandi encore plus lourd. Au moment où la course a été arrêtée Senna Prost était contagieux par environ 4 secondes par tour (alors que la Tyrrell-Ford de Stefan Bellof attrapait à la fois à la même vitesse). [29] Senna Prost passé quand Prost s’est arrêté devant le drapeau rouge , avant la fin de la 32e tour. Selon les règles, les positions prises en compte sont celles du dernier tour complété par chaque conducteur, tour 31, à quel point Prost menait toujours. [30] la deuxième place de Senna était son premier podium en Formule Un. [31] La croyance populaire c’est que chez McLaren-TAG ​​de Prost ayant troubles majeurs de frein (ils ont été régulièrement enferment raison de ne pas générer suffisamment de chaleur dans les conditions), la fin prématurée de la course avait volé Senna de sa première victoire en Grand Prix. Cependant, la mécanique Toleman plus tard confirmé que sa Toleman TG184 a subi des dommages de suspension significative en raison d’un incident de course au début, et sa course constante sur les vibreurs à la chicane du Port et par le biais de la Piscine (piscine) au cours des derniers tours avant le rouge drapeau. La mécanique a confirmé que si la course n’avait pas été arrêté, Senna aurait été contraint à l’abandon à quelques tours du drapeau.

 

spiegazioni di chi usa autopzionibinarie Senna a remporté la course de l’exposition pour célébrer l’ouverture du nouveau Nürburgring en 1984
Toujours en 1984, Senna a pris deux podiums cette année-tiers aux Grands Prix et 9 placés dans les pilotes du Championnat britannique et portugais avec 13 points au classement général. Il n’a pas pris part au Grand Prix d’Italie après avoir été suspendu par Toleman pour violation de son contrat en signant pour Lotus pour 1985, sans en informer l’équipe Toleman en premier.  Senna est devenu le premier pilote Lotus a signé pas personnellement choisi par le fondateur de l’équipe Colin Chapman qui était mort en 1982.

Senna a également couru en deux de haut niveau non-courses de Formule Un en 1984: L’ADAC 1000 km du Nürburgring où, aux côtés de Henri Pescarolo et Stefan Johansson, il a co-conduit un Joest Racing Porsche 956 pour terminer 8ème, ainsi que d’une course d’exposition à célébrer l’ouverture du nouveau Nürburgring avant le grand Prix d’Europe, qui a été suivi par plusieurs pilotes de Formule 1 hier et d’aujourd’hui, chaque conduite identique Mercedes 190E 2.3-16. Senna a remporté de Niki Lauda et Carlos Reutemann (la course a également inclus passés, présents et futurs champions du monde tels que Jack Brabham, Denny Hulme, Alan Jones, Nelson Piquet et Alain Prost). [33] Après la course, Senna a été cité comme disant, «Maintenant, je sais que je peux le faire. » [34] Senna était un dernier inclusion de minutes dans la course Mercedes, prenant la relève de Emerson Fittipaldi.

 

Ayrton Senna chez Lotus en Formule 1 (1985-1987)

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Senna a été associé à sa première année chez Lotus-Renault par le pilote italien Elio de Angelis. Lors de la deuxième manche de la saison, le Grand Prix du Portugal, Senna a pris la première pole position de sa carrière en Formule 1. Il a converti en sa première victoire dans la course, qui a eu lieu dans des conditions très humides, l’emportant par plus d’une minute de Michele Alboreto  et le rodage tout le monde et y compris 3ème placé Patrick Tambay. La course a été le premier «Grand Chelem» de la carrière de Senna comme il a également réalisé le tour le plus rapide de la course.

Il ne serait pas finir dans les points à nouveau jusqu’à son arrivée deuxième au Grand Prix d’Autriche, malgré la prise de pôles plus de trois fois dans l’intervalle. (Sa détermination à décrocher la pole au Grand Prix de Monaco avait provoqué la colère Alboreto et Niki Lauda, Senna avait mis un temps rapide au début et a été accusé de Baulking délibérément les autres pilotes en exécutant plus de tours que nécessaire, une accusation qu’il rejette, bien que les accusations seraient poursuivre au Canada lorsque les pilotes l’ont accusé de courir sur la ligne de course quand son lent tour de retard de forcer les autres sur qualificatifs pour déplacer hors ligne et perdre du temps). [36] Deux podiums de plus suivies aux Pays-Bas et en Italie, avant Senna a ajouté son deuxième la victoire, encore une fois dans des conditions humides, au circuit de Spa-Francorchamps en Belgique. [37] la relation de Senna avec de Angelis aigri cours de la saison, les deux pilotes ont demandé le statut de meilleur pilote dans Lotus et, après avoir passé six ans à l’équipe, de Angelis est parti pour Brabham à la fin de l’année, convaincu que Lotus devenaient s’articule autour de la brésilienne.  Senna et de Angelis a terminé 4e de la saison et 5e respectivement au classement des pilotes, séparés par cinq points dans le 97T rapide mais peu fiable . En termes de qualification, cependant, Senna avait commencé à s’imposer comme le plus rapide dans le domaine: son total de sept pôles de cette saison était bien plus que celle de tous les autres pilotes (les moteurs V6 de qualification de Renault ont été signalés à la production de plus de 1000 ch (746 kW; 1014 PS).)

 

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Senna conduite pour http://kitzmann-architekten.de/?slava=bin%C3%A4re-trades-online&120=df binäre trades online Lotus au Grand Prix d’Angleterre 1986
De Angelis a été remplacé à Lotus par Johnny Dumfries en Ecosse après Senna a opposé son veto Derek Warwick de se joindre à l’équipe, en disant que Lotus ne pouvait pas courir les voitures de compétition pendant deux meilleurs pilotes en même temps. Senna aurait poussé son ancien colocataire et collègue brésilien Maurício Gugelmin de rejoindre l’équipe en tant que numéro deux conducteur pur, mais les équipes principal commanditaire John Player & Sons (JPS) a insisté sur un pilote britannique qui a conduit à la signature de Dumfries. Senna a admis plus tard « Il était mauvais, mauvais. Jusque-là, j’ai eu une bonne relation avec Derek. »  Senna a commencé la saison et se classe deuxième au Brésil derrière la Williams-Honda de Nelson Piquet, et remportant le Grand Prix d’Espagne par juste 0.014s de son coéquipier Nigel Mansell de Piquet dans l’un des plus proches finitions en Formule Un l’histoire pour se retrouver leader du Championnat du Monde après deux courses. [41] Cependant, le manque de fiabilité, en particulier dans la seconde moitié de la saison, l’ayant vu la dérive derrière la paire Williams de Mansell et Piquet, ainsi que la défense et l’éventuel champion, Alain Prost. Néanmoins, Senna a été une fois de plus le meilleur qualifié avec huit pôles, avec six autres podiums inclus une autre victoire au Grand Prix de Detroit, terminant ainsi la quatrième saison au classement du conducteur à nouveau, avec un total de 55 points.

Après avoir remporté le Grand Prix de Detroit – qui a eu lieu deux jours après le Brésil a été éliminé de la Coupe du Monde de la FIFA 1986 – Senna a demandé à un partisan de voie pour le drapeau brésilien et il a conduit un tour en l’agitant. Par la suite, il répète ce rituel chaque fois qu’il a gagné une course. [16] Senna avait aussi une brève incursion dans ralliement où il a essayé une Vauxhall Nova, une station de métro 6R4 MG, une Ford Sierra RS Cosworth et une Ford Escort sur ​​un tronçon de terrain fermé au public.

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Team Lotus a eu un nouvel accord de moteur en 1987, exécutant les mêmes moteurs Honda V6 turbo que Williams avait utilisé pour gagner du Championnat ‘Constructeurs de l’année précédente, et avec eux est venu un nouveau coéquipier, 34 ans, pilote japonais, Satoru Nakajima . L’équipe garanti contractuellement Senna traitement préférentiel par rapport aux Nakajima dans la répartition de l’équipement  Senna a commencé la saison avec des fortunes diverses:. Un podium au Grand Prix de Saint-Marin a été tempéré par la controverse lors de la course suivante à Spa-Francorchamps, où il est entré en collision avec Mansell, et par la suite dans les stands un Anglais en colère saisit Senna à la gorge et avait dû être maîtrisé par les mécaniciens de Lotus. Senna alors remporté deux courses d’affilée, qui lui a permis de prendre la tête du Championnat du Monde : le suivi du Grand Prix de Monaco (le premier de son record de six victoires en Principauté) et le Grand Prix de Detroit, sa deuxième victoire en deux ans sur le circuit de rue Michigan  et la première pour une voiture suspension de F1 actif  Comme le championnat portait sur ​​cependant, il est devenu évident que les voitures Williams ont eu l’avantage sur le reste du champ, l’écart entre les équipes Honda à moteur fait plus évidente au Grand Prix d’Angleterre, où Mansell et Piquet chevaucher les Lotus de Senna et Nakajima qui a terminé respectivement 3ème et 4ème. Senna est devenu insatisfait de ses chances de Lotus et à Monza, il a été annoncé qu’il se joindra à McLaren pour 1988  Senna a terminé la saison fortement, venant en second dans les deux dernières courses au Japon et en Australie, mais après la course vérifications à la dernière course a trouvé les écopes de freins de sa Lotus à être plus large que permis par les règles et il a été disqualifié, ce qui porte sa dernière et la plus réussie saison avec Lotus pour une fin aigre.  Senna a été classé troisième dans le classement final, avec 57 points, avec six podiums et une seule pole position. Cette saison a marqué un tournant dans la carrière de Senna tournant que, tout au long de l’année, il a construit une relation profonde avec Honda, celle qui aurait de gros dividendes, comme McLaren avait obtenu l’approvisionnement Williams des moteurs V6 turbo Honda pour 1988

 

Ayrton Senna et McLaren Formule 1 (1988-1993)

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Senna a remporté son premier championnat du monde en 1988 de conduire la McLaren MP4 / 4.

En 1988, grâce à la relation qu’il avait construit avec Honda tout au long de la saison 1987 avec Lotus, et avec l’approbation de pilote numéro un de McLaren puis-double champion du monde, Alain Prost, Senna rejoint l’équipe McLaren.  La fondation pour une compétition féroce entre Senna et Prost a été posée, aboutissant à un certain nombre de faits de course spectaculaires entre les deux au cours des cinq prochaines années. Cependant, la paire expérimentée aussi vite rendu compte que, malgré leur rivalité personnelle, ils ont dû travailler ensemble , en particulier dans les tests, afin de rester en tête de leur principale opposition de Ferrari, Williams, Benetton, Lotus et Mars.

Un incident notable de l’année était au Grand Prix de Monaco où Senna Prost outqualified de 1,4 secondes, et a conduit pour la plupart de la course avant de s’écraser sur les genoux de 67  Au lieu de retourner à la voie des stands, Senna est retourné à son appartement et ne pas communiquer avec l’équipe jusqu’à ce qu’il entra dans le garage de la fosse qu’ils rangeaient jusqu’à tard dans la nuit. Comme les caméras de télévision n’ont pas capturé son accident, le patron de l’équipe Ron Dennis ne savait pas ce qui avait causé son abandon jusque-là, bien que Prost a spéculé que l’appréciation du pneu marque il semblait que Senna avait coupé la barrière à l’intérieur de portiers qui lui a lancé en le rail de garde à l’extérieur. Au Grand Prix du Portugal 1988, Prost a fait un démarrage légèrement plus vite que Senna, mais le Brésilien a plongé dans le premier virage devant. Prost a répondu et il alla passer Senna à la fin du premier tour. Senna a fait une embardée pour bloquer Prost, obligeant le Français à courir près dans la paroi de la fosse à 290 km / h (180 mph). Prost a gardé son pied à terre et bientôt légèrement Senna dans le premier virage et a commencé à tirer loin. Bien que Prost a été irrité par la manœuvre de Senna, le Brésilien s’en est tiré avec un avertissement de la FIA. Au poste équipe de course de-bref Prost a exprimé sa colère face à la décision qui a poussé Senna à m’excuser auprès de Prost de l’incident. En fin de compte, la paire a remporté 15 des 16 courses dans la McLaren MP4 / 4 en 1988 avec Senna sortant sur le dessus, remportant sa première Formule Un titre de champion du monde en prenant huit victoires de Prost de sept ans. Prost a marqué plus de points au cours de la saison, mais il a dû renoncer à trois deuxièmes places car seuls les 11 meilleurs scores en compte.

Cependant, le plus grand événement de l’année qui s’est passé au Grand Prix d’Italie à Monza. Avec deux tours de l’arrivée, Senna a tenu cinq secondes d’avance sur la Ferrari de Gerhard Berger et Michele Alboreto qui se rapprochaient de la McLaren (Prost avait déjà pris sa retraite avec un moteur ratés mal). Entrant dans le Rettifilo Chicane Senna fermé sur la Williams de Jean-Louis Schlesser (debout pour un malade Nigel Mansell). Côté Schlesser large de tenter de donner de la place Senna lui laper, mais a réussi à reprendre le contrôle avant d’entrer dans la fosse de sable. Malheureusement Senna n’a pas donné la chambre Williams et a pris sa trajectoire normale. Ensuite, la McLaren était t-désossées et finit échoué sur un trottoir avec suspension arrière cassée tandis que Ferrari irait à un 1-2 finition émotionnelle dans le premier Grand Prix d’Italie depuis la mort du fondateur Enzo Ferrari équipes. Cela se révéler la seule course McLaren n’a pas gagné en 1988.

Pendant la saison Senna ré-écrit le livre des records. Ses huit victoires battu l’ancien record de sept détenue conjointement par Jim Clark (1963) et Prost (1984). Ses 13 pole positions ont également battu le record de neuf détenus par Nelson Piquet (1984).

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Senna conduire la McLaren MP4 / 5 en 1989
L’année suivante, la rivalité entre Senna et Prost s’est intensifiée dans de nombreuses batailles sur la piste et une guerre psychologique en dehors.  La tension et la méfiance entre les deux conducteurs ont augmenté quand Senna a dépassé Prost au redémarrage du Grand Prix de Saint-Marin, un déplacer qui Prost réclamé violé un accord de pré-course (Senna a nié l’existence de tout accord, même si l’histoire de Prost a été soutenue par John Hogan de commanditaire majeur de l’équipe Marlboro). Senna a pris une avance tôt dans le championnat avec des victoires à San Marin, Monaco et le Mexique. Senna a également réalisé l’exploit de mener chaque tour de ces courses qui n’a pas été égalé jusqu’à ce que Sebastian Vettel en 2012  Senna a également réussi à gagner en Allemagne, en Belgique et en Espagne. Cependant, le manque de fiabilité à Phoenix, le Canada, la France, la Grande-Bretagne et en Italie, ainsi que les collisions au Brésil et au Portugal, a balancé le titre en faveur de Prost.

Prost a remporté le titre mondial 1989, après une collision avec Senna sur le circuit de Suzuka au Japon, l’avant-dernière course de la saison, qui Senna besoin de gagner pour rester en lice pour le titre. Prost avait réussi à quitter la grille plus vite que Senna en retirant le volet de brancard de sa voiture, qui était à l’insu de Senna.  Cette réduction de l’appui aérodynamique fait la voiture de Prost plus rapide dans les lignes droites, mais plus lent par corners- un choix intelligent pour rendre encore plus difficile pour Senna de passer sur un circuit déjà difficile à transmettre. Au tour 46, Senna était finalement venu à côté de Prost et tenté une passe à l’intérieur lors de la dernière chicane. Prost a tourné à droite dans le coin à venir, coupe Senna hors et d’emmêlement roues avec lui. La collision a causé deux McLaren de glisser à l’arrêt sur ​​la route de fuite en avant. Prost a abandonné la course à ce moment alors que Senna a exhorté les commissaires pour un push-démarrage, qu’il a reçues, puis de procéder à la course après un arrêt aux stands pour remplacer le nez endommagé sur sa voiture. Il a pris la tête de la Benetton de Alessandro Nannini et a continué à prétendre à la victoire, avant d’être disqualifié suite à une réunion délégués après la course. Senna a été disqualifié pour recevoir un poussoir de démarrage, coupant la chicane après la collision avec Prost, et pour la traversée dans l’entrée des stands qui ne faisait pas partie de la piste. [60] [61] Une forte amende et la suspension temporaire de son Super Licence suivie dans l’hiver de 1989, et un Senna furieux engagé dans une âpre guerre de mots avec la FIA et son ancien président Jean-Marie Balestre, qui a blâmé pour sa disqualification au Japon. Senna a affirmé que Balestre avait forcé les commissaires de course pour le disqualifier pour que son compatriote Prost pour remporter le championnat, mais les gardiens de la réunion nié que Balestre forcé leur décision, affirmant qu’il n’était pas présent lorsque la décision a été prise.  Senna a terminé deuxième de la saison avec six victoires et une deuxième place. Prost a quitté McLaren pour Ferrari rivaux pour l’année suivante.

1990
En 1990, Senna a pris une avance dans le championnat avec six victoires, deux deuxièmes places et trois tiers. Avec Prost parti chez Ferrari, il avait aussi un nouveau coéquipier du pilote autrichien Gerhard Berger. Parmi ses victoires étaient la première ronde à Phoenix, dans lequel il dés pour la tête pendant plusieurs tours avec un alors inconnu Jean Alesi avant de sortir sur le dessus, et en Allemagne où il a combattu pilote Benetton Alessandro Nannini tout au long de la course pour la victoire. Alors que la saison atteint son dernier trimestre cependant, Alain Prost dans sa Ferrari a relevé le défi avec cinq victoires, dont une victoire cruciale en Espagne, où lui et son coéquipier Nigel Mansell a terminé 1-2 pour la Scuderia. Senna était sorti avec un radiateur endommagé et l’écart entre Senna et Prost a été réduite à 9 points avec deux courses de la fin.

À l’avant-dernière manche du Championnat du Japon à Suzuka, où Senna et Prost sont entrés en collision à l’année précédente, Senna a pris la pole devant Prost. Avant de remplir les assurances Senna avaient cherché par les organisateurs à déplacer la pole position à gauche sur le côté propre de la piste. Après la qualification président de la FIA Balestre a rejeté la demande de Senna, laissant Senna pour commencer sur le côté sale de la main droite, favorisant ainsi Prost sur ​​la gauche. En outre, comme l’a révélé par le journaliste F1, Maurice Hamilton, [65] la FIA avait prévenu que le franchissement de la ligne jaune de la sortie des stands sur la droite afin de mieux se positionner dans le premier virage aurait pas été le cas, en outre exaspérant Senna. Au début de la course, Prost a tiré avant de Senna, qui a immédiatement essayé de re-passer Prost au premier virage. Alors que Prost fut, Senna a gardé son pied sur l’accélérateur et les voitures sont entrés en collision à 270 km / h (170 mph) et filé hors de la course, ce champion du monde de Senna. [66] [67]

Après le deuxième championnat de décider collision en deux ans, Jackie Stewart célèbre interviewé Senna au Grand Prix d’Australie 1990 (étaient Senna prévisible remporté pôle et dirigé pendant 61 tours avant de la boîte de vitesses du mal a forcé à glisser dans une barrière de pneus) et a soulevé un certain nombre de collisions controversées Senna avait été impliqué dans ces deux dernières années, indiquant que Senna avait fait plus de contacts avec d’autres voitures et les pilotes dans les 4 dernières années que tous les champions avant lui. Un Senna en colère a demandé comment quelqu’un comme Stewart, lui-même un triple champion du monde, pourrait poser des questions comme s’il ne sachant les transducteurs de pression couru sous. [68] Senna dit plus tard Stewart il ne serait pas lui parler de nouveau.

Un an plus tard, après avoir pris son troisième championnat du monde, Senna a expliqué à la presse ses actions de l’année précédente à Suzuka. Il a soutenu que, avant de se qualifier le plus rapide, il avait demandé et reçu des assurances des responsables de la course que la pole position serait changé à la gauche, côté propre de la piste (où la ligne de course était), seulement pour trouver cette décision renversée par Jean -Marie Balestre après avoir pris pôle.  Senna dit qu’il n’allait pas accepter ce qu’il a vu la prise de décision comme injuste par Balestre, y compris son 1989 disqualification et la pole position incorrecte en 1990 (bien que certains dans le paddock de F1 noter que la pole position à Suzuka était en fait sur ​​le même côté de la piste, il avait été depuis F1 est retourné au Japon en 1987, et beaucoup se demandaient en privé pourquoi Senna a été soudainement fait un tapage à ce sujet vu qu’il avait été en pole il en 1988 et 1989, année où il a également été bat Prost pour le championnat).  Senna a déclaré que peu importe ce qui s’est passé il ne cédera pas le coin et que Prost prendre sa ligne de course normale serait de provoquer un accident. Prost plus tard aller sur le dossier claquant les actions de Senna comme «dégoûtant», disant qu’il sérieusement envisagé pris sa retraite sportive après cet incident.

1991
Senna a remporté le Grand Prix 1991 des États-Unis dans sa McLaren MP4 / 6.
En 1991, Senna est devenu le plus jeune champion du monde de plus en trois fois, en prenant sept victoires et d’augmenter son record de la pole à 60 de 127 événements. Prost, en raison du ralentissement de la performance chez Ferrari les goûts de ce qui parsemé l’histoire des équipes, n’était plus un concurrent sérieux. Lors des essais de pré-saison, Senna a des doutes du public sur la compétitivité de la voiture avec la nouvelle Honda V12 indiquant que le moteur n’était pas aussi puissant que le V10 de l’année précédente. [71] Senna a remporté les quatre premières courses que ses rivaux allaient peiner à suivre son rythme et fiabilité. À la mi-saison, Nigel Mansell dans la Williams-Renault a été en mesure de mettre en place un défi. Avant le Grand Prix du Mexique, Senna a été blessé dans un accident de jet ski près de São Paulo pour lequel il a nécessité des points sur le dos de sa tête. Lors des qualifications pour la course, il a percuté une barrière de pneus et sa voiture a roulé sur. [72] Lors du Grand Prix d’Angleterre à Silverstone, la voiture de Senna était venu à une halte dans le dernier tour, mais il n’a pas été laissés en rade sur le circuit , de race-gagnant Mansell tiré sur son tour d’honneur et a permis à la brésilienne à monter sur le côté Williams-pod vers les stands. Au cours de la Grand Prix d’Espagne Senna et Mansell ont roue à roue avec quelques centimètres à perdre, à plus de 320 km / h (200 mph) en bas de la ligne droite principale, une course que le Britannique a finalement remporté.

Bien que la cohérence de Senna et le manque de fiabilité de la Williams au début de la saison lui a donné un avantage au début, Senna a insisté pour que Honda intensifier leur programme de développement du moteur et a exigé de nouvelles améliorations à la voiture avant qu’il ne soit trop tard. Ces modifications lui ont permis de faire une saison poussée tard et il a réussi à gagner trois courses pour fixer le championnat, qui a été réglée pour de bon au Japon (encore une fois) quand Mansell (qui avait besoin de gagner), est parti à la première tandis que le coin courir troisième et échoué sa Williams-Renault dans le bac à gravier. Senna a terminé deuxième, offrant la victoire à son coéquipier Gerhard Berger dans le dernier virage comme un remerciement geste pour son soutien au cours de la saison.  Senna avait l’intention de passer à l’équipe Williams pour la saison 1992, mais le chef de la direction de Honda, Nobuhiko Kawamoto, a demandé personnellement qu’il reste chez McLaren-Honda, qui a fait Senna sur un sens de la loyauté.

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Senna a remporté le Grand Prix de Monaco 1992, dans sa McLaren MP4 / 7A.
En 1992, la détermination de Senna de gagner se manifeste dans la consternation devant l’incapacité de McLaren pour contester tout-conquérant la voiture FW14B de Williams. Nouvelle voiture [75] McLaren pour la saison a eu plusieurs lacunes. Il y avait retard dans le nouveau modèle en cours d’exécution (il a fait ses débuts dans la troisième course de la saison, le Grand Prix du Brésil) et en plus de manquer de suspension active, la nouvelle voiture souffert de problèmes de fiabilité, était imprévisible dans les virages rapides, tandis que sa Honda V12 n’était plus le plus puissant sur ​​le circuit.  Senna a marqué victoires à Monaco, en Hongrie et en Italie cette année. Lors des qualifications pour le Grand Prix de Belgique, le pilote français Erik Comas s’est écrasé lourdement et Senna a été le premier à arriver sur les lieux. Il est sorti de sa voiture et a couru à travers la piste pour aider les Français, au mépris de sa propre sécurité dans un effort pour aider un collègue pilote. Il est ensuite allé à visiter Comas à l’hôpital. Ses actions ont gagné des éloges universels de ceux de la Formule Un et semblaient adoucir son image impitoyable. Senna a terminé quatrième du championnat, derrière le duo Williams de Mansell et Patrese Riccardo, et Michael Schumacher de Benetton.

La relation de Senna avec Schumacher s’est détériorée tout au long de 1992 Au Grand Prix du Brésil, Schumacher accusé Senna de «jouer dans ‘tout en essayant de dépasser Senna, qui avait un problème avec son moteur. Au Grand Prix français Schumacher est entré en collision avec Senna, résultant dans la retraite de Senna. Senna tard confronté Schumacher, qui a reconnu la responsabilité de l’accident. Lors d’une séance d’essai pour le Grand Prix d’Allemagne Senna et Schumacher eu une confrontation dans les stands, avec Senna saisissant Schumacher par le col et l’accusant de lui mettre en danger par le blocage sur la piste.

1993
Senna est venu de l’arrière du peloton pour terminer quatrième au Grand Prix 1993 d’Allemagne à Hockenheim.
Questions sur les intentions de Senna pour 1993 attardé tout au long de 1992, comme il n’avait pas de contrat avec une équipe d’ici la fin de l’année. Ferrari lui a offert un contrat qui Senna a discuté avec Niki Lauda, mais a décidé de décliner l’offre.  Il a estimé les voitures McLaren étaient moins compétitifs que les années précédentes, surtout après Honda a quitté la Formule Un à la fin de 1992 et les tests de mi-saison avec une unité Lamborghini V12, bien que très encourageant s’avérerait infructueux que Ron Dennis allait signer un accord avec Peugeot pour 1994 Rejoindre Williams aux côtés de Prost (qui avait obtenu une commande pour l’équipe de 1993) est devenu impossible, puisque Prost avait une clause sur son contrat veto Senna comme coéquipier, même si le brésilien a offert de conduire gratuitement. Un Senna furieux appelé Prost lâche dans une conférence de presse à Estoril (même si certains observateurs ont noté que ce Prost avait fait n’était pas différent de ce que Senna avait fait à la tentative de Derek Warwick pour rejoindre Lotus en 1986).  En Décembre , Senna est allé à Phoenix, en Arizona et testé de Emerson Fittipaldi Penske IndyCar.  le patron de McLaren Ron Dennis quant à lui essayait de garantir un approvisionnement du moteur Renault V10 dominante pour 1993  Lorsque cette affaire a échoué, McLaren a été contraint de prendre une offre à la clientèle de moteurs Ford V8 qui étaient deux spécifications derrière celle de l’équipe de l’usine de Ford, Benetton.  McLaren espère pour compenser la puissance inférieure à la sophistication mécanique, y compris un système de suspension active efficace, si le système s’est avéré difficile parfois, surtout pour les nouveau coéquipier Michael Andretti. [86] Dennis puis finalement persuadé Senna pour revenir à McLaren. Le Brésilien a toutefois accepté que pour vous inscrire à la première course en Afrique du Sud, où il serait d’évaluer si l’équipement de McLaren était assez compétitive pour lui de mettre dans une bonne saison. Après avoir conduit 1993 voiture de McLaren, la McLaren MP4 / 8, Senna a conclu que la nouvelle voiture a un potentiel surprenant, mais le moteur était toujours en baisse sur le pouvoir et ne serait pas de match pour Williams Renault de Prost.  Senna a refusé de signer un un contrat -Année mais ont convenu de favoriser sur une base course par course, par la suite de rester pour l’année.  Cet engagement était sur ​​une base 1 M $ par course.

Dans la course d’ouverture en Afrique du Sud, Senna a terminé à la deuxième place après avoir survécu à une collision avec Schumacher.  Senna a remporté dans des conditions changeantes au Brésil et Donington. Ce dernier a souvent été considérée comme l’une des plus grandes victoires de Senna,  dans le établissant un record pour le tour le plus rapide dans une course de F1 en voiture à travers la voie des stands alors de la vitesse illimitée processus. Il a terminé cinquième au premier virage et a mené la course à la fin du premier tour de passer à tour tous mais la 2e place dans une course où jusqu’à sept arrêts aux stands ont été tenus par certains pilotes pour la pluie ou des pneus slicks.   Senna a ensuite marqué une deuxième place en Espagne et une sixième victoire record à Monaco. [94] Après Monaco, la sixième course de la saison, Senna a conduit de façon inattendue le championnat de Prost dans la Williams-Renault.  alors que la saison avançait, Alain Prost et Damon Hill a affirmé la supériorité de leurs voitures Williams-Renault, tandis que Senna a subi des défaillances mécaniques à Imola, le Canada, la Grande-Bretagne, la Hongrie et le Portugal. Senna a remporté l’avant-dernière course de la saison au Japon, qui a été marquée par un incident impliquant la recrue Jordan Eddie Irvine, se unlapping deux fois contre Senna. Immédiatement après la course, Senna s’est rendu au garage de la Jordanie et, après une discussion longue et chauffée, un coup de poing l’Irlandais dans le visage. [96]

La saison a conclu en Australie, à ce qui serait le 41e de Senna et carrière dernière F1 gagner ainsi que la dernière victoire d’une voiture suspension de F1 active (ironiquement, 1987 a vu la première victoire pour les voitures aussi aux mains de Senna à Monaco). La victoire à Adélaïde était un émotif un en raison de Senna mettre fin à sa carrière avec McLaren et de vaincre son plus grand rival, Alain Prost, pour la dernière fois. En raison de la retraite imminente du Français de ce sport, Senna a surpris la communauté de F1 en se félicitant ouvertement Prost sur ​​la plus haute marche du podium, dont beaucoup considéré comme un signe d’apaisement entre le duo. Dans l’ensemble, Senna a terminé deuxième du championnat à guadagnare con opzioni binarie in 60 secondi versione demo Alain Prost.

Au cours après la course du concert de Tina Turner à Adélaïde, Senna surpris tout le monde, y compris Turner, quand il est apparu sur scène à mi-chemin à travers la nuit. Avec les encouragements de la foule, Turner a admis qu’elle était un fan du Brésilien et re-chanté son hit The Best en hommage à Senna et son Grand Prix d’Australie de gagner tôt dans la journée.

 

Ayrton Senna chez Williams (1994)

Pour 1994, Senna rejoint l’équipe Williams à la place de la Prost retraite  et aurait été payé un salaire de 20 millions. Règle  changements pour 1994 avaient interdit suspension active, contrôle de traction et l’ABS. Pendant la pré-saison de tester la nouvelle voiture Williams FW16 exposé aucun de la supériorité de la FW15C et voitures FW14B qui l’ont précédé, et Senna se retrouve en étroite course avec le Benetton B194 de Schumacher. Senna a exprimé son malaise à la manipulation de sa voiture, en déclarant: «J’ai un sentiment très négatif sur la conduite de la voiture et la conduire à la limite et ainsi de suite … Une partie de cette baisse est de l’absence de changement électronique. Aussi, le voiture a ses propres caractéristiques qui je ne suis pas pleinement confiant dans l’instant. « Senna a ajouté:« ça va être une saison avec beaucoup d’accidents, et je me risque en disant que nous aurons de la chance si quelque chose de vraiment grave ne se produise pas.  »

La première course de la saison était à Interlagos au Brésil, où Senna décroche la pole position. Dans la course Senna a pris une avance rapide mais Benetton de Schumacher n’était jamais loin derrière. Schumacher a pris la tête de la course pour de bon après le passage Senna dans les stands. Tout en essayant pour une victoire, il a poussé trop fort et tourné la voiture sortant de Junção sur les genoux 56, caler et se retirer de la course. La deuxième course a été le premier Grand Prix du Pacifique à Aida où Senna de nouveau placé la voiture sur le poteau. Cependant, après avoir été battu au premier virage par seconde qualificatif Schumacher, il a été frappé par derrière dans le premier virage par Mika Häkkinen et sa course a connu une fin définitive quand, tout en tournant en arrière dans le gravier le piège du premier virage, la Ferrari conduite par Nicola Larini t-désossées la Williams. Les deux pilotes à la retraite avec des dommages de la suspension avant. Hill a également pris sa retraite avec des problèmes de transmission, tandis que Schumacher a repris la victoire.

C’était pire début de Senna à une saison de Formule Un, à défaut de terminer ou de marquer des points dans les deux premières courses, malgré la pole deux fois. Schumacher menait Senna dans le championnat des pilotes de vingt points. [103] A l’occasion du 20e anniversaire de la mort de Senna, président de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo a révélé que, le 27 Avril 1994, il a eu des discussions à son domicile à Bologne avec Senna sur un futur engagement Ferrari.

Suspicion de tricherie par l’équipe Benetton (qui ont été sanctionnés pour diverses infractions techniques au cours de la saison 1994) a dit avoir troublé Senna cette saison. Par exemple, dans les mots de son puis son coéquipier, Damon Hill, Senna avait choisi de passer un peu de temps dans le premier virage du circuit Aida après sa retraite du Grand Prix du Pacifique, à écouter à la voiture de Schumacher comme il est allé passé. Senna », a conclu qu’il y avait, ce qu’il considérait comme des bruits inhabituels provenant du moteur ». De ce point, discussions ont eu lieu quant à savoir si le Benetton avait une certaine « tweak spécial » donnant Benetton un avantage.

 

 

Mort de Ayrton Senna

Mort d’Ayrton Senna et 1994 San Marino Grand Prix

Accident mortel de Senna au moment de l’impact
La dernière course de Senna était le Grand Prix de Saint-Marin, qui a eu lieu sur le circuit « Autodromo Enzo e Dino Ferrari » situé à Imola, en Italie, entre le jeudi 28 Avril, et le dimanche 1er mai 1994, il avait séjourné dans la chambre n °. 200 à l’Hôtel Castello à Bologne.

La partie européenne de la saison de F1, en commençant à Imola, a été traditionnellement considéré comme le début de la compétition annuelle. Senna, qui n’ont pas terminé les deux premières courses de la saison, a déclaré que c’était là sa saison commencera, avec quatorze courses, plutôt que de seize ans, dans lequel pour remporter le titre.  Williams a apporté FW16s modifié à Imola en une tentative pour améliorer le comportement de la voiture.

Le vendredi, Senna a placé la voiture en pole pour un record à l’époque 65e fois et finale, mais il a été bouleversé par les événements qui se déroulent cette course le week-end. Senna s’est plaint de la manière dont la FW16 et a indiqué que la performance de la voiture était généralement pire après derniers ajustements des ingénieurs. [108] Au cours de la session d’après-midi de qualification, compatriote et protégé Rubens Barrichello Senna a été impliqué dans un grave accident quand son Jordanie a quitté le sol à l’Variante Bassa chicane et a heurté le pneu-mur et la clôture. Barrichello a subi une fracture du nez et le bras et s’est retiré de l’événement. Barrichello a indiqué que Senna était la première personne qu’il vit sur la reprise de conscience.

Au cours de qualifications de samedi, la recrue autrichienne Roland Ratzenberger a été tué après l’aileron avant de sa Simtek-Ford a éclaté entrer dans le 190 mph (310 km / h) Villeneuve coin, envoyer la voiture dans un mur de béton. [110] Senna immédiatement rendu sur les lieux de l’accident et un centre médical où il a été accueilli par le chef médical de la FIA professeur Sid Watkins. Watkins a suggéré à un Senna en larmes se retirer de la course et aller à la pêche (un passe-temps qu’ils partageaient), à laquelle Senna a répondu qu’il ne pouvait pas arrêter la course. Senna a été appelé plus tard devant les commissaires pour réquisitionner une voiture officielle et l’escalade de la clôture centre médical, et une rangée s’ensuivit, bien que Senna n’a pas été puni. [112]

Senna a passé sa dernière matinée le dimanche de parler à son ancien coéquipier et rival Alain Prost pour discuter de la re-création de l’Association des Pilotes de Grand Prix, dans le but d’améliorer la sécurité en Formule Un. Prost avait pris sa retraite du sport à la fin de la saison 1993 et ​​a maintenant un présentateur de médias. Comme le pilote le plus ancien dans la concurrence, Senna a offert de prendre le rôle de chef de file, à partir de la prochaine course à Monaco. Pendant le briefing des pilotes, des préoccupations ont été soulevées au sujet de l’utilisation essentiellement promotionnel d’une voiture de tête Porsche 911 pour le tour de chauffe, avec les organisateurs acceptant de renoncer à la pratique. [112] Il est dit que le chef Williams ingénieur Patrick Head, avait pranked Senna sur la grille en lui conseillant que la voiture de tête ne serait pas exclu du tour de chauffe après tout.

Au début du Grand Prix, Senna conserve la tête de Schumacher mais la procédure est vite devenu interrompue par un accident startline. Benetton-Ford de JJ Lehto avait calé et a été touché par la Lotus-Mugen Honda de Pedro Lamy. Une roue et des débris ont atterri dans la tribune principale, blessant huit ventilateurs et un officier de police. La voiture de sécurité, une version sportive de l’Opel Vectra berline familiale moyenne, a été déployé pendant plusieurs tours. Lenteur de la Vectra a ensuite été remis en question en raison de la baisse consécutive de la pression des pneus sur la Formule Un voitures. Senna avait tiré le long de la Vectra et gesticulait pour le conducteur, Max Angelelli, à augmenter sa vitesse. [113] Au tour 6, la course a repris et Senna immédiatement mis un rythme rapide avec le troisième tour le plus rapide de la course, suivi par Schumacher.

Comme Senna arrondi le Tamburello coin à grande vitesse sur les genoux de 7, la voiture a quitté la ligne de course à environ 191 mph (307 km / h), a couru en ligne droite de la piste, et a frappé le mur de soutènement en béton à environ 145 mph (233 kmh), après que la télémétrie a montré pour être une application des freins pendant environ deux secondes. Le drapeau rouge a été montré comme une conséquence de l’accident. Dans les deux minutes de s’écraser, Senna a été extrait de sa voiture de course par le professeur Sid Watkins et son équipe médicale. Le traitement initial a eu lieu à côté de la voiture, avec Senna ayant un rythme cardiaque faible et une perte de sang importante (environ 4,5 litres). En raison de mauvais état neurologique de Senna, professeur Watkins a effectué une trachéotomie sur place et a demandé au pont aérien immédiat de Senna à l’hôpital Maggiore de Bologne, où il a été déclaré mort heures plus tard. Watkins a dit plus tard que dès qu’il a vu les élèves complètement dilaté de Senna, il savait que son tronc était inactif et qu’il ne survivrait pas.

On croit que la roue avant droite et la suspension a été renvoyé dans le cockpit, frappant Senna sur le côté droit de son casque, forçant sa tête contre l’appui-tête. En outre, un morceau de l’assemblée debout, probablement une barre de traction, a pénétré dans la visière du casque, ce qui était une nouvelle version plus fine, au-dessus de son oeil droit. Senna a subi des fractures du crâne mortels, des lésions cérébrales et une rupture de l’artère temporale.

Il a été révélé plus tard que, comme le personnel médical a examiné Senna, un drapeau autrichien enroulé a été retrouvé dans sa voiture-un drapeau qu’il avait l’intention de soulever en l’honneur de Ratzenberger après la course.  Photographies de Ayrton Senna en cours de traitement sur ​​la piste par personnel médical d’urgence ont été prises par l’ami de Senna et l’éditeur d’image de Autosprint, Angelo Orsi. Par respect, ces photos n’ont jamais été rendus publics. [112]

Le 27 Avril 2014, dans le cadre de la célébration de Senna sur le 20e anniversaire de sa mort, un panneau de 3 journaliste composé de Murray Walker, Maurice Hamilton et David Tremayne interviewé par Simon Lazenby de SkySportF1 convenu que, à sa dernière course F1 Grand Prix Senna était sous pression extrême due à:

le grave accident de son jeune compatriote, Rubens Barrichello lors des essais du vendredi, qui s’est rendu à l’hôpital Senna;
la mort de F1 débutant, Roland Ratzenberger lors de qualifications de samedi;
étant de 20 points de retard au championnat du monde;
suspicion de la voiture Benetton B194 rival étant illégale;
la mauvaise performance de sa Williams FW16;
désapprobation de la famille de sa petite amie, Adriane Galisteu.

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2 réponses

  1. 11 septembre 2014

    […] Ayrton Senna […]

  2. 22 septembre 2014

    […] Ayrton Senna […]

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elle alexandra squirt