Brett Jones Authentic Jersey Carl Edwards optimiste malgré coûteux fosse d'équipage erreur au Texas - Alain Prost

Carl Edwards optimiste malgré coûteux fosse d’équipage erreur au Texas

Normalement, une épreuve de NASCAR Sprint Cup Series pilote devrait être en colère après le démarrage sur le poteau pour une course, en dominant à travers la première moitié, et puis d’avoir à lutter pour revenir juste pour terminer septième après un pit-route de l’erreur de ne pas de son fait.

Mais Carl Edwards qui semblait être tout sourire après la nuit de samedi Canard Commandant de 500 au Texas Motor Speedway, même si il est passé par tous les ci-dessus.

Le n ° 19 Joe Gibb Racing Toyota Edwards a été la voiture la plus rapide à travers la plupart de la première moitié de la course, menant 124 de la première 223 tours avant l’arrêt critique qui a considérablement modifié sa nuit. Edwards course soudainement devenu beaucoup plus difficile lorsque son pit crew a omis de serrer la patte de la nuit, sur sa droite-pneu avant lors d’un arrêt, le forçant à revenir en vertu de vert pour un autre subséquente d’arrêt non programmé sur les Genoux 225.

Il est allé un tour dans les processus et Edwards prometteurs de chances de sa première victoire de la saison, a disparu en un instant, même si il a gardé de les broyer le reste de la nuit et a travaillé son chemin tout le chemin jusqu’à une belle septième par la finition. Il est tombé tout le chemin du retour à 18, la dernière voiture sur le tour, après le pit-incident de la route.

Pourtant, par la suite, un sourire Edwards a été le soutien de son pit crew malgré la miscue.

« C’était la question. Mais mon gars sur la fosse de la route, ils vivent sur le bord. C’est ce qu’ils font, » Edwards a dit à FOX Sports immédiatement après la course. « Ils sont la manière la plus rapide sur le pit de la route. Je ne sais pas si quelque chose était coincé derrière elle (la loose écrou de roue) ou un (équipement) un dysfonctionnement ou quoi, parce que ces gars-là ne font jamais d’erreurs.

« Mais c’était en réalité une sorte de plaisir avant de remonter par là. … De la première moitié de la course, je voulais qu’il soit plus court; la dernière moitié de la course, je voulais qu’il soit plus longue. »

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